|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kopš 90-to gadu sākuma Liepāja ir attīstījusies kā universāla osta daudzfunkcionālu ostu, sasniedzot straujāko kravu apgrozījuma pieaugumu Baltijas jūras reģionā. Šodien Liepāja ir nozīmīgs starptautisks transporta mezgls, kas nodrošina preču apmaiņu starp Austrumu un Rietumu Eiropas tirgiem. Ostas uzņēmumi atkarībā no specializācijas veic beramo, lejamo vai ģenerālo kravu apstrādi.
Liepājas ostas pārkraujamo kravu
struktūra atšķiras no citu Baltijas jūras Austrumu krasta ostu struktūras, jo
atšķirībā no šīm ostā, Liepāja nav orientēta uz liela apjoma tranzīta,
galvenokārt energonesēju kravu apkalpošanu. Liepāju raksturo ES valstu
ekonomikai ne mazāk nozīmīgi kravu veidi kā bioloģiskais kurināmais – koksnes
šķelda un granulas; kokmateriāli – celulozes ražošanā izmantojamā papīrmalka un
zāģmateriāli; dzelzs armatūra un citi metāla izstrādājumi; cements; pārtikas graudi
un NVS valstu izcelsmes lopbarība; ķīmiskajā rūpniecībā izmantojamā vietējās
izcelsmes jēlnafta un naftas produkti, utt. Paralēli tuvsatiksmes kravu
pārvadājumiem kopš 2008. gada novembra Liepājas ostā notiek RO - RO kravu
pārkraušana, realizējot regulāru kravas – pasažieru prāmju satiksmi starp
Liepāju un Travemindi (Vācija). Saskaņā ar Liepājas SEZ attīstības plānu līdz
2017. gadam tiek plānota vairāku vērienīgu ar konteineru kravu pārkraušanu
saistītu ostas terminālu celtniecība, kas ir īpaši svarīgi, ņemot vērā
prognozēto konteineru kravu pārvadājumu apjoma pieaugumu starp ES un NVS, kā
arī Tālo Austrumu valstīm.
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
